Autogeneraattorit voidaan jakaa tasavirtageneraattoreihin ja AC-generaattoreihin. Koska vaihtovirtageneraattorit ovat monilta osin parempia kuin tasavirtageneraattorit, DC-generaattorit on poistettu käytöstä. Vaihtovirtageneraattorit luokitellaan seuraaviin luokkiin eri luokitusmenetelmien mukaan:
1. Jaettu viiteen luokkaan yleisen rakenteen perusteella
(1) Tavallinen vaihtovirtageneraattori tunnetaan myös "pii tasasuuntaajageneraattorina" (generaattori, joka vaatii jännitteensäätimen asentamisen käytön aikana). Esimerkki JF132 (EQ140:lle).
(2) Buick-sedanin moottorissa on CS-tyyppinen generaattori (mukaan lukien kolme eri mallia: CS-121, CS-130 ja CS-144).
(3) Varustettu pumpulla ja vaihtovirtageneraattorilla. Vaihtovirtageneraattorilla varustettu pumppu on tyhjiöpumppu, ei alipainepumppu. Tyhjiötehostinpumppua käytetään auton jarrujärjestelmässä.
(4) Harjaton AC-generaattori (generaattori, joka ei vaadi sähköharjoja), esimerkki JFW1913.
(5) Kestomagneetti-AC-generaattori. Generaattori, joka on valmistettu kestomagneeteista magneettinapoilla.
2. Jaettu neljään luokkaan tasasuuntaajan rakenteen perusteella
(1) Kuuden putken vaihtovirtageneraattori, esimerkki JF1522 (Dongfeng Motor Corporationin käyttämä).
(2) Kahdeksan putken vaihtovirtageneraattori, esimerkki JFZ1542 (käyttää Tianjin Xiali Automobile).
(3) Esimerkkejä yhdeksänputkisista vaihtovirtageneraattoreista (jota käyttävät Hitachi, Mitsubishi ja Mazda Japanissa).
(4) Esimerkki 11-putkiisesta vaihtovirtageneraattorista JFZ1913Z (käytetään Audi- ja Santana-autoissa).
3. Jaettu kahteen tyyppiin magneettikentän käämin maadoitusmuodon perusteella
(1) Sisäisesti maadoitetun vaihtovirtageneraattorin magneettikenttäkäämin toinen pää (negatiivinen napa) on maadoitettu suoraan (kytkettynä koteloon).
(2) Ulkoisesti maadoitetun vaihtovirtageneraattorin magneettikenttäkäämin toinen pää (negatiivinen napa) on kytketty säätimeen ja maadoitettu sen jälkeen, kun se on kulkenut säätimen läpi.
