Vesipumpun pitkäaikaisen käytön aikana on yleistä pumpun laakerirungon laakeripesän kulumista, laakerin asennon kulumista, pumpun rungon halkeamia ja repeytymistä, vesipumpun kavitaatiota ja eroosiokulumista. Yllä olevien ongelmien ilmetessä yritysten perinteinen ratkaisu on korjata ne hitsaamalla tai harjaamalla ja pinnoittamalla, mutta molemmilla on tiettyjä haittoja: korkean lämpötilan hitsauksen aiheuttamaa lämpöjännitystä ei voida täysin poistaa, mikä voi helposti aiheuttaa materiaalivaurioita ja johtaa komponenttien taipumiseen tai murtumiseen; Sähköharjapinnoitusta rajoittaa kuitenkin pinnoitteen paksuus ja se on taipuvainen kuoriutumaan pois. Molemmat menetelmät käyttävät metallia metallin korjaamiseen, eivätkä ne voi muuttaa "kovasta kovaan" -sovitussuhdetta. Erilaisten voimien yhteisvaikutuksessa se aiheuttaa edelleen kulumista. Nykyajan länsimaissa käytetään usein korjausmenetelmänä yllä mainittuihin ongelmiin polymeerikomposiittimateriaaleja, joilla on vahva tarttuvuus, erinomainen puristuslujuus ja muut kattavat ominaisuudet. Polymeerimateriaalien levitys korjaukseen voidaan tehdä ilman purkamista tai koneistamista. Hitsauksen lämpöjännitys ei vaikuta, eikä korjauspaksuutta ole rajoitettu. Samanaikaisesti tuotteen metallimateriaalilla ei ole joustavuutta, joka voi absorboida laitteen iskun ja tärinän, välttää lisäkulumisen ja pidentää huomattavasti laitekomponenttien käyttöikää, mikä säästää paljon seisokkeja yrityksille ja luo valtavaa taloudellista arvoa.
Juoksupyörän staattinen tasapaino
Kun vesipumpun roottori toimii suurella nopeudella ja sen massa on epätasainen, pyörimisen aikana syntyy suuri keskipakovoima, joka aiheuttaa tärinää tai vaurioittaa vesipumppua. Roottorin tasapaino saavutetaan sen eri komponenttien, mukaan lukien akselin, juoksupyörän, akseliholkin, tasapainolevyn jne., massatasapainolla. Siksi staattisen tasapainon tarkastus on suoritettava uusille siipipyörille. Erityinen menetelmä on:
(1) Asenna juoksupyörä valeakselille ja aseta se staattisen tasapainon testipenkkiin, joka on säädetty vaakasuoraan. Testipenkissä on kaksi telaketjua, joilla väärä akseli voi rullata vapaasti.
(2) Merkitse juoksupyörän painavampi puoli. Jos juoksupyörän laatu on epätasapainossa, painavampi puoli kääntyy aina automaattisesti alaspäin. Lisää raskaita lohkoja (pintaliimalla tai puristimilla rautalevyjen lisäämiseen tai poistamiseen) raskaamman osan (eli kevyemmän puolen) symmetriseen asentoon, kunnes juoksupyörä voi pysähtyä mihin tahansa kohtaan.
(3) Punnitse painotetun kappaleen paino. Ei lisäämällä painoa juoksupyörän kevyemmälle puolelle, vaan vähentämällä painoa raskaammalla puolella juoksupyörän tasapainon saavuttamiseksi. Painon vähentämisessä voidaan käyttää jyrsintää tai hiontaa hiomalaikalla (kun poistomäärä ei ole suuri), mutta on tärkeää huomioida, että jyrsintä- tai hiontasyvyys ei saa ylittää -kolmasosaa juoksupyörän peitelevyn paksuudesta. Juoksupyörän sallittu poikkeama staattisen tasapainon jälkeen ei saa ylittää juoksupyörän ulkohalkaisijan ja 0,025 g/mm tuloa. Esimerkiksi siipipyörälle, jonka halkaisija on 200 mm, sallittu poikkeama on 5 g.
Kytkimen purkaminen ja kokoaminen
(1) Kun irrotat kytkintä, älä lyö sitä suoraan vasaralla. Käytä sen sijaan tyynynä kuparitankoa ja lyö kytkimen napaan ulkoreunan sijaan, koska se on erittäin herkkä vaurioille. Ihanteellisin tapa on käyttää koukkua kytkimen purkamiseen. Pienissä ja keskikokoisissa -vesipumpuissa kytkin on helppo irrottaa sen pienen häiriösovituksen ansiosta. Suuremmissa vesipumpuissa kytkimen ja akselin välillä on merkittävä häiriösovitus, joten kytkintä on lämmitettävä purkamisen aikana.
(2) Kun asennat kytkimiä, kiinnitä huomiota avainnumeroihin (kytkimet, joissa on kaksi tai useampia avaimia). Kun lyömiseen käytetään kuparitankoa, on kiinnitettävä huomiota iskualueeseen. Esimerkiksi kun napautetaan akselin reiän päätypintaa, on helppo saada akselin reikä kutistumaan, jolloin akselin läpikulku on mahdotonta; Pyörän ulkoreunaan koputtaminen voi helposti vaurioittaa päätypinnan tasaisuutta, mikä vaikuttaa mittaustarkkuuteen käytettäessä rakotulkkia kohdistuksessa tulevaisuudessa. Kytkimet, joissa on suuri häiriösovitus, tulee lämmittää ennen asennusta.
(3) Kytkintappien, muttereiden, aluslevyjen ja kumityynyjen on varmistettava, että niiden tekniset tiedot ja koot ovat yhdenmukaiset, jotta vältetään vaikuttaminen kytkimen dynaamiseen tasapainoon. Kytkinpultteihin ja vastaaviin kytkintappien reikiin tulee tehdä vastaavat merkinnät virheellisen asennuksen estämiseksi.
(4) Kytkimen ja akselin välinen sovitus noudattaa yleensä siirtymäsovitusta, mikä voi aiheuttaa pieniä häiriöitä tai välystä. Pidemmillä pyörännapoilla varustetuissa kytkimissä voidaan käyttää löysempää siirtymäsovitusta, koska akselin reikä on pidempi ja pinta karhea ja epätasainen, mikä luonnollisesti aiheuttaa jonkin verran häiriöitä asennuksen jälkeen. Jos kytkimen ja akselin välinen sovitus todetaan liian löysäksi, mikä vaikuttaa reiän ja akselin samankeskisyyteen, on suoritettava korjaushitsaus. Lävistys tai kuparivuoraus akseliin on väliaikainen ratkaisu, eikä sitä voida pitää ihanteellisena menetelmänä.
