Suunnitellessaan osia sähkö- ja hybridiajoneuvoihin, insinöörit joutuvat tiukkoihin materiaalivalintoihin. Historiallisesti polttomoottorilohkot valmistettiin pääasiassa harmaasta valuraudasta sen erinomaisen tärinänvaimennuksen ja korkean lämmönsietokyvyn vuoksi. Sähkökäyttöisillä propulsiojärjestelmillä on kuitenkin erilaiset vaatimukset. Sähkömoottorin kannessa paino on akun tehokkuuden suurin vihollinen. Tästä syystä valmistajat valitsevat nyt ylivoimaisesti alumiiniseoksia autojen moottorikoteloihin. Alumiini painaa noin kolmanneksen valuraudan painosta, mikä merkitsee suoraan pidemmäksi ajomatkaksi yhdellä latauksella.
Lisäksi alumiini tarjoaa paljon paremman lämmönjohtavuuden verrattuna teräkseen tai rautaan. Sähkömoottori luottaa nopeaan lämmönpoistoon huippusuorituskyvyn ylläpitämiseksi ja staattorikäämien lämpövaurioiden välttämiseksi. Lämpö siirtyy alumiinin läpi paljon nopeammin, jolloin integroidut nestejäähdytyskanavat toimivat tehokkaammin. Vaikka valurauta on halvempi raaka-aine, alumiinin autojen moottorikotelon koneistus on yleensä nopeampaa ja kuluttaa vähemmän CNC-leikkaustyökaluja. Keveyden, nopean lämmönsiirron ja valmistustehokkuuden yhdistelmä tekee alumiinista lopullisen valinnan nykyaikaisiin ajoneuvosovelluksiin.
